14 نوعاً من المركبات العسكرية المستوردة تم تجهيزها في الصين خلال حرب المقاومة

خلال حرب المقاومة ضد العدوان الياباني، لم يكن لدى الصين صناعة سيارات ولم تكن قادرة على إنتاج مركبات للجيش. ولذلك، كان على المركبات العسكرية أن تعتمد على الواردات أو تلك التي تتلقاها كمساعدات من الدول الحليفة.

كان هناك عدد لا بأس به من أنواع المركبات التي تم تقديمها واستلامها كمساعدات في الصين خلال هذه الفترة. تم تسجيل ما يقرب من 14 نوعًا وشوهدت بشكل شائع. الآن، دعونا نقدم بإيجاز هذه المركبات العسكرية الـ 14.

1.KS-600 دراجة نارية ثقيلة

نشأت هذه الدراجة النارية في ألمانيا وتم إطلاقها بواسطة Zündapp في ثلاثينيات القرن العشرين، لذلك تُعرف أيضًا باسم Zündapp KS600 Heavy-دراجة نارية للخدمة الشاقة. أصبحت واحدة من الدراجات النارية العسكرية القياسية للجيش الألماني قبل اندلاع الحرب العالمية الثانية.

في ثلاثينيات القرن العشرين، أقامت الحكومة القومية تعاونًا عسكريًا مع ألمانيا واستوردت العديد من الأسلحة المتقدمة والمركبات العسكرية المختلفة من ألمانيا، بما في ذلك عدد من الدراجات النارية العسكرية Zündapp KS-600.

أثناء حرب المقاومة ضد العدوان الياباني، تم تجهيز الدراجات النارية KS-600 بشكل أساسي في وحدات المدفعية التابعة للفرق المدربة ألمانيًا في الجيش الثوري الوطني. تم تعيين البعض للمراقبين والبعض الآخر لمراقبي المدفعية.

2.KS-750 دراجة نارية جانبية

وهذه أيضًا دراجة نارية عسكرية تنتجها شركة Zündapp الألمانية. بالمقارنة مع KS-600، فهو أثقل وأكبر حجمًا، ومتوفر أيضًا في إصدار عربة جانبية ذات ثلاث عجلات-. تم تقديمها إلى الصين جنبًا إلى جنب مع KS-600 في ثلاثينيات القرن العشرين وتم تجهيزها بشكل مماثل لوحدات المدفعية التابعة لأقسام الجيش الثوري الوطني التي دربتها ألمانيا.

بالإضافة إلى استخدامها لإرسال الأوامر والمراقبة، فقد تم استخدام بعض -النسخ ذات العجلات الجانبية لنقل الضباط والاستطلاع القتالي. بفضل أدائها الممتاز، كانت KS-750 محبوبة للغاية من قبل ضباط وجنود الجيش الثوري الوطني خلال حرب المقاومة ضد العدوان الياباني.

3. ويليز ميغابايت جيب

أعتقد أن الكثير من الناس يعرفون هذا! لقد كانت سيارة جيب مجهزة على نطاق واسع من قبل الجيش الأمريكي والقوات المتحالفة خلال الحرب العالمية الثانية، وبالطبع، سيارة الجيب العسكرية الأكثر إنتاجًا في تلك الحقبة. وحدها، تم تصنيع أكثر من 600000 وحدة من Willys MB، وتم تصميم العديد من سيارات الدفع الرباعي المدنية بعد الحرب بناءً على إطارها.

خلال حرب المقاومة ضد العدوان الياباني، تلقت كل من قوة المشاة الصينية والجيش الصيني في الهند بعض سيارات جيب ويليز إم بي كمساعدة من الولايات المتحدة. بالإضافة إلى استخدامها لنقل الضباط، تم نشر بعضها للقتال في الخطوط الأمامية.

وفي أربعينيات القرن العشرين، أي منتصف المدة-لحرب المقاومة، بدأ أيضًا تجهيز القوات المحلية بسيارة الجيب Willys MB، لكن الكمية لم تكن كبيرة. تم منحها الأولوية بشكل أساسي لاستخدام الضباط على مستوى فوج الجيش الوطني الثوري أو أعلى منه، ونادرًا ما يتم استخدامها في قتال الجنود.

4. دودج تي -124 مركبة للطرق الوعرة

وكانت هذه أيضًا واحدة من أكثر المركبات العسكرية المستخدمة للطرق الوعرة-شيوعًا من قبل الجيش الأمريكي خلال الحرب العالمية الثانية. أطلقتها شركة دودج موتور الأمريكية في أوائل الأربعينيات من القرن الماضي، وتم تجهيزها على نطاق واسع من قبل الجيش الأمريكي ومشاة البحرية بدءًا من منتصف-الحرب العالمية الثانية.

مثل Willys MB، تم تصنيف دودج T214 على أنها سيارة جيب. ومع ذلك، نظرًا لحجمها الأكبر، عُرفت باسم "الجيب المتوسط".

وفي ذلك الوقت، تم تقديمها لأول مرة كمساعدة لقوة المشاة الصينية والجيش الصيني في الهند. وتم إدخال عدد صغير منها لاحقًا إلى الصين في المرحلة الأخيرة من حرب المقاومة ضد العدوان الياباني. تم تخصيص معظمها لاستخدام الضباط على مستوى فوج الجيش الوطني الثوري أو الحرس أو أعلى منه. لم تكن هناك أي متغيرات قتالية تقريبًا، باستثناء عدد قليل من طائرات T214 التي كانت بمثابة سيارات إسعاف ميدانية.

5.Horch 901 سيارة ركاب للضابط

كانت هذه سيارة ركاب ضابط جهزتها ألمانيا خلال الحرب العالمية الثانية، والمعروفة أيضًا باسم "Kfz.15 مركبة متوسطة متعددة الأغراض". تم إطلاقه بواسطة شركة Horch Automobile Company-التي سبقت شركة Audi-وظهرت في ثلاثينيات القرن العشرين، وهي مزودة بمحرك V8 بقوة 82 حصانًا وسرعة قصوى على الطريق تبلغ 90 كيلومترًا في الساعة.

أثناء التعاون الصيني-الألماني في ثلاثينيات القرن العشرين، تم أيضًا إدخال عدد صغير من سيارات الركاب الخاصة بضباط هورش 901 إلى الصين وتجهيزها للفرق الألمانية المدربة- في الجيش الثوري الوطني. إلى جانب تخصيص معظمها لنقل الضباط، تم استخدام بعضها لقطر المدافع الميدانية أو المدافع المضادة للدبابات بعد اندلاع حرب المقاومة ضد العدوان الياباني.

6. جرار كروب L2H143

كان هذا جرارًا مدفعيًا 6 × 2 صممته شركة Krupp الألمانية في عام 1932. وكان يُسمى في البداية L2H43، وتمت ترقيته في عام 1936 وأعيد تسميته إلى جرار المدفعي L2H143.

وفي منتصف-ثلاثينيات القرن العشرين، تم أيضًا إدخال عدد صغير من جرارات المدفعية Krupp L2H143 إلى الصين وتم تجهيزها لوحدات المدفعية التابعة للفرق الألمانية المدربة في الجيش الثوري الوطني. بعد اندلاع حرب المقاومة ضد العدوان الياباني، تم استخدامها بشكل أساسي لقطر المدفعية ذات الطراز الألماني التي تم شراؤها في ذلك الوقت.

7. شاحنة ZIS-5

كانت هذه الشاحنة العسكرية الأكثر استخدامًا من قبل الجيش السوفيتي خلال الحرب العالمية الثانية، والمعروفة أيضًا باسم شاحنة ZIL-5 أو ZIS-5. تم إنتاجها من قبل مصنع ستالين للسيارات في أوائل ثلاثينيات القرن العشرين، وتم تجهيزها على نطاق واسع من قبل الجيش الأحمر بعد اندلاع الحرب العالمية الثانية. بالإضافة إلى نسخة النقل، كانت هناك أيضًا إصدارات معدلة مثل الناقلات وجرارات المدفعية والمركبات الطبية ومركبات القيادة ونماذج مجهزة بقاذفات صواريخ كاتيوشا.

وفي أربعينيات القرن العشرين، وهي المرحلة الأخيرة من حرب المقاومة ضد العدوان الياباني، قدم الاتحاد السوفيتي أيضًا حوالي 2000 شاحنة ZIS-5 كمساعدات للصين. تم تجهيز هذه الشاحنات بشكل أساسي لفرق الجيش الثوري الوطني المجهزة السوفييت، مثل الجيش الثاني والجيش العاشر.

على الرغم من أن قوة وأداء شاحنة ZIS-5 لم تكن بجودة الشاحنات الأمريكية الصنع في ذلك الوقت، إلا أنها قدمت مساهمات في حرب المقاومة الصينية ضد العدوان الياباني.

8.شاحنة النقل الخفيفة دودج T-234

كانت هذه شاحنة نقل صممتها شركة دودج الأمريكية خصيصًا لقوة المشاة الصينية. تم تطويرها في عام 1942، وتم إنتاج ما مجموعه 15000 وحدة على التوالي للصين بين عامي 1944 و1946.

وفي المرحلة الأخيرة من حرب المقاومة ضد العدوان الياباني، تم استخدام معظم هذه الشاحنات للنقل على طريق بورما، لتوصيل الإمدادات القتالية المختلفة إلى قوة المشاة الصينية والقوات المتحالفة على خط المواجهة. وفي وقت لاحق، دخل بعضهم أيضًا إلى الصين وتم تجهيزهم بشكل أساسي بوحدات النقل التابعة للجيش الثوري الوطني.

9. شاحنة أوبل "بليتز".

كانت هذه شاحنة عسكرية يبلغ وزنها 3-أطنان وقد دخلت حيز الإنتاج بواسطة شركة أوبل للسيارات الألمانية في منتصف ثلاثينيات القرن العشرين. خلال الحرب العالمية الثانية، أصبحت الشاحنة الأساسية للجيش الألماني. لم يتم استخدامه لنقل القوات فحسب، بل أيضًا لقطر المدفعية، والعمل كمركبات طبية، وشاحنات إمداد بالوقود، وما إلى ذلك، وكان له نطاق واسع من الاستخدامات.

أثناء التعاون الصيني-الألماني في ثلاثينيات القرن العشرين، تم أيضًا تقديم بعض شاحنات أوبل "Blitz" إلى الصين، وكانت مجهزة بشكل أساسي للوحدات الألمانية المجهزة بالجيش الثوري الوطني. خلال حرب المقاومة ضد العدوان الياباني، كانت مهمتهم الرئيسية هي نقل الإمدادات والجنود. قبل تقديم الشاحنات الأمريكية الصنع-، كان هذا النموذج هو الأكثر شعبية بين ضباط وجنود الجيش الثوري الوطني.

10.شاحنة نقل مرسيدس-بنز L4500A

كانت هذه ثاني أكثر الشاحنات استخدامًا من قبل الجيش الألماني خلال الحرب العالمية الثانية. تم إطلاقها بواسطة شركة Mercedes-Benz في أوائل الأربعينيات من القرن الماضي، وكانت لها نفس موقع شاحنة Opel "Blitz"-المستخدمة في نقل البضائع والجنود وقطر المدفعية. بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز نسخة نقل القوات بسقف من القماش لحماية الجنود بالداخل من الطقس القاسي.

في أوائل الأربعينيات من القرن الماضي، بدأ طرح عدد صغير من شاحنات Mercedes-Benz L4500A في الصين. وبالمثل، فقد تم تجهيزهم بالفرق الألمانية-المجهزة أثناء حرب المقاومة ضد العدوان الياباني. كانت هذه أيضًا الدفعة الأخيرة من الشاحنات والمعدات- ذات الطراز الألماني التي تم استيرادها من ألمانيا، حيث تحالفت ألمانيا مع اليابان في عام 1941، مما دفع الحكومة القومية إلى قطع العلاقات الدبلوماسية مع ألمانيا، ولم يتم استيراد أي معدات ألمانية أخرى- بعد ذلك.

11.هنشل 33 جرار مدفعي\\

كان Henschel 33 عبارة عن جرار مدفعي 6 × 6 تم إطلاقه في عام 1928. وقد خضع لترقيات متعددة في الثلاثينيات وتم تجهيزه على نطاق واسع من قبل الجيش الألماني بعد اندلاع الحرب العالمية الثانية، ويستخدم بشكل أساسي لقطر أنواع مختلفة من المدفعية الثقيلة.

أثناء التعاون الصيني-الألماني في ثلاثينيات القرن العشرين، استوردت الفرق الألمانية المجهزة بالجيش الثوري الوطني أيضًا عددًا من جرارات Henschel 33. خلال حرب المقاومة ضد العدوان الياباني، تم استخدامها بشكل أساسي لقطر مدافع الهاوتزر sFH.18 التي تم شراؤها من ألمانيا.

12.CCKW-353 شاحنة نقل

كانت CCKW-353 عبارة عن شاحنة عسكرية 6 × 6 تستخدم على نطاق واسع من قبل الجيش الأمريكي خلال الحرب العالمية الثانية. تم وضعها في الخدمة في أوائل الأربعينيات من القرن العشرين، وكانت أكبر ميزاتها هي القوة الحصانية القوية والمتانة والمتانة.

في منتصف فترة حرب المقاومة ضد العدوان الياباني، تلقت قوات المشاة الصينية والجيش الصيني في الهند العديد من شاحنات CCKW-353 كمساعدة من الولايات المتحدة. وفي وقت لاحق، تدفق عدد صغير أيضًا إلى الصين، لكن لم يتم استخدامها على نطاق واسع حتى حرب التحرير اللاحقة.

13. شاحنة ستوديبيكر US6

كانت هذه شاحنة عسكرية أخرى مقاس 6×6 طورتها الولايات المتحدة بعد CCKW-353. تم طرحها أيضًا في الأربعينيات من القرن العشرين وكانت بشكل أساسي نفس سلسلة CCKW السابقة من حيث المظهر والهيكل، وهي متوفرة في كلا الإصدارين-المفتوحين العلوي والمقصورة المغلقة.

وخلال حرب المقاومة ضد العدوان الياباني، تم تقديم عدد كبير من هذه الشاحنات كمساعدات للجيش الصيني في الهند. وفي وقت لاحق، بدأ أيضًا تجهيز وحدات النقل الداخلي بعدد قليل منها. في ذلك الوقت، كانت هذه الشاحنة تُعرف أيضًا باسم "الشاحنة الثقيلة-} ذات العشر عجلات" في الجيش الثوري الوطني.

14.Sd.Kfz.6 نصف -جرار مجنزرة

في ثلاثينيات وأربعينيات القرن العشرين، كانت ألمانيا قوة كبرى في مجال المركبات نصف المسار-في جميع أنحاء العالم. لم تنتج فقط مسارات قتالية-نصف موجهة-ولكن أيضًا ناقلات جنود، ومدفعية-أنواع محمولة، ونماذج قطر مدفعية-من بينها الجرار المجنزر Sd.Kfz.6 5-نصف طن-الذي تم استخدامه بشكل شائع.

تم إطلاق هذا النموذج في منتصف-ثلاثينيات القرن العشرين، وهو مصمم بشكل أساسي لقطر المدفعية الثقيلة. خلال فترة التعاون الصيني الألماني، استوردت وحدات المدفعية التابعة للجيش الوطني الثوري الألماني-الفرق المجهزة أيضًا عددًا صغيرًا من أنصاف المسارات Sd.Kfz.6 لسحب مدافع الهاوتزر عيار 150 ملم sFH.18. ومع ذلك، كانت الكمية محدودة للغاية، حيث بلغ مجموعها أقل من 50 وحدة.

ما ورد أعلاه هو 14 نوعًا من المركبات العسكرية المستوردة التي تم تجهيزها في الصين خلال حرب المقاومة ضد العدوان الياباني. إذا كان هناك أي أخطاء أو قصور في النص، فنحن نرحب بتعليقاتكم واقتراحاتكم للتحسين. لمزيد من المحتوى، يرجى تذكر متابعتنا-وسنستمر في التحديث في العدد التالي.